本网讯 （双牌融媒记者 盘春红 通讯员 赵李明）前段时间的好天气为项目建设提供了良好的施工环境，零道高速（双牌段）施工方加大了人力投入，在新设备、新技术“加持”下，让项目建设实现了“加速跑”，确保在2027年建成通车。

“零道高速主线里程74.84公里，全线桥梁45座、隧道5座。在我身后的这条紫金山二号隧道就是零道高速最长的一条隧道，长达4.3公里，目前正在全力掘进中。”随着特约记者何江琛的逐步介绍，镜头慢慢从记者移向如火如荼的施工现场。据悉，为全力保证控制性节点的完成，该条隧道采用两头同时向中间掘进的方式施工，设备和人员24小时轮班作业，一个循环一个循环的施工，预计高峰期时需要400号人驻守。

零道高速全线的5座隧道，其中之三位于双牌境内的五标段，该标段总长8.43公里，其中隧道长8.04公里，桥隧占比达97.9%。隧道工程作为重要的节点性工程，它的施工进度直接影响全线拉通进程。为此，施工方除了加大人力投入外，还专门投入200余万元采购3条钢筋智能生产线，用于隧道型钢拱架、小导管以及钢筋网加工。

五标段一工区技术负责人龙江介绍，相较于传统的手工或半自动生产线，这套全自动化的生产线实现了质量、效率和安全上的“加法”，人力、工期和管理上的“减法”。“它的优势在于材料抓取和焊接、小导管开孔等所有工序的全自动化，人只需要做设备的启停、定期维护、管理即可。我们从管人过度到管设备，加工质量、外观及强度都有保证，且更省人工，以前一条拱架生产线需要七八个人，现在基本上两个人就可以完成。”

零道高速（双牌段）全长48公里，主要控制性工程为24座桥梁、5座隧道工程、3处互通及1个服务区。项目开工以来，双牌将零道高速公路建设作为“一号工程”，紧抓工作重点、紧盯任务重点、紧扣时间节点，倒排工期、挂图作战。施工方按照不同专业分成隧道队、土方队、杂工队等组别，同步推进路基、隧道和桥梁工程建设，共同按下项目建设“加速键。在双丰隧道的掘进现场，施工方利用开挖立架液压台车，实现开挖和立架一体化施工，减少循环施工时间，节约人工，缩短工期，提高安全性。

负责该隧道施工的七标段项目工程部长薛明介绍说：“现在左洞和右洞一起安排了18个人，预计2025年上半年可实现隧道全部贯通。”